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Muy bien, pues si pasamos directamente a la siguiente ponencia que corresponde, y lo digo porque vamos con retraso la siguiente ponencia de Cristina Barkero López, no sé si está por ahí ya preparada. Perfecto, la ponencia es se titula electroquímica. En la era de la sostenibilidad baterías de litio y vehículos eléctricos. Cuando quieras. Bueno, pues pasó a la presentación de la comunicación que correponde con mi trabajo, incinerado descendió en junio de este año con calificación. Esta presentación no tienen introducción. Sostenibilidad, baterías y pilas de combustible; baterías de ion -litio, vehículo eléctrico detective de futuro y, finalmente, las. Uno de los compromisos en la sociedad actual tiene con la generación venidera; la sustitución progresiva de los combustibles fósiles por energías renovables, fundamentalmente la solar y la eólica, mediante el desarrollo de nuevas tecnologías innovadoras y nuevas políticas para construir un futuro energéticamente sostenibles al ser energía solar eólica necesitan ser almacenadas. La energía almacenada en forma de energía, química y Mingo, como baterías de combustible, para darle forma de energía eléctrica estas tecnologías electroquímica se encuentra a la vanguardia de las estrategias energéticas, que se espera que se apliquen como sistema de energía en el mercado de automoción o el uso del vehículo eléctrico a nivel mundial. Ha experimentado un gran aumento en la última década y en particular en la Unión Europea. Como ésta empiece a la empleada, entonces se representa. El número de vehículos eléctricos debatiría vendidos en los últimos años, suponiendo esto gran impulso hacia la movilidad sostenible. Una batería durante la descarga transforma la energía química de forma espontánea en energía, a actuando de acuerdo con el lema de la ciudad en el ánodo. En este caso es. El electrónico antiguo de lugar, la reacción de oxidación los electrones queridos del circuito externo hasta el tanto en este caso es idóneo, donde tiene lugar la operación durante la carga, se hace pasar una corriente eléctrica a través de la célula y ocurre en proceso. Impulso, los electrodos en lugar de no sería ni montañas en condiciones, actuando como en ambos casos el lugar sin disolución en las que proporcionase los guiones es el electrolito por su parte, una célula de combustible. funciona en régimen de estar ahí dentro de combustible y la que más se utilizan. Los vehículos eléctricos utilizan como electrónico una membrana selectiva de protones del canto como combustibles se utiliza el hidrógeno, que se oxidan Elano y que se basa en la membrana, que se combinan con de hidroxilo procedente de la reducción de oxígeno del aire en el cátodo. El rendimiento global de la célula, definido como el incremento de energía, entre un incremento en tal día entero del tres por 100. Es un valor alto si lo comparamos con el rendimiento decano de la máquina, emigrar. Sin embargo, igual que ocurre a la máquina, en mi caso, no debido a la vida en el caso de combustible, se debe fundamentalmente a la figura cinco representaban el potencial de los electrodos, también cuando circulan con ellos; por tanto, rendimiento montaje de las materias comerciales disponibles en la actualidad, las que más utilizan; los vínculos eléctrico, cuyo desarrollo ha supuesto la concesión del Premio Nobel de Química 2019 a un modelo que tengan ellos sí la gente, se muestra un esquema de tabaco durante la carga de litio y los electrones se desplazan del electrodo positivo, hasta el entorno negativo, generalmente de tiempo, y los iones de litio se intercalan en las pateras durante el proceso, inmerso este mecanismo de mecedora, los guiones abandonado; un electrodo para intentar confiere una reversibilidad al proceso que tiene lugar en los electrodos, y la mantenía sin puedan ganar muchas veces, o, lo que es lo mismo, el número de ciclos de vida, que es un parámetro importante para que sea tanto hay gente en tiempos de litio que se denominan en función del material que utilizan. Por ejemplo, la ceo corresponde al óxido de litio y alto y la eliminó al óxido de litio. Una ocho se representan los potenciales en materia de electrodos, en rojo, todo positivo y en azul los electrodos negativo se puede ir, el mandil al electrodo positivo que aún mayor montaje para la célula. Este óxido de litio importan mayor energía y potencia, pero por eso dos parámetros clave para el dispositivo, sobre todo si se quiere utilizar en el vehículo de tiempo, las nueve donde en términos de energía y no hay diferencia este año pero sí lo hacen temido intensidad energía esto significa que proporciona la misma energía con un tamaño más reducido, implica que en dispositivos electrónicos portátiles lo que cada vez más se tiende a la miniaturización y en teoría sería perpetua para el vehículo eléctrico, sino fuera; vuelo, problemas de seguridad en las baterías eléctricos y la nsa, las buenas maneras, y cómo se puede ver, que la supera, la desea en potencia y durabilidad y la inicia en energía y ha vivido la mayor parte. Los fabricantes utilizan baterías, CNMC; sin embargo, la marca norteamericana la utiliza NTA. La marca china landa no muestra que tradicionalmente principal ha sido importante, pero en el transporte ha ido creciendo hasta el punto en que actualmente supera al anterior. Para el breve mercado sigue creciendo y que también lo haga. El uso de positivo en los sistemas de suministro de energía no viene a la serie ocupado. El uso de energía más eléctricos se empezarán a desarrollar en la primera mitad del siglo decimonoveno, mucho antes que en unos motores diésel y gasolina; actualmente impone vehículos eléctrico, el vehículo eléctrico, híbrido eléctrico, de chufa eléctrico y el eléctrico de pila de combustible. Estos vehículos son respetuosos en lo que respecta a su ámbito, funcionamiento como lo corrobora el hecho de que todos tienen etiquetas Eco o cero Emisiones de. La DGT, los vehículos híbridos, combinan un montón de un motor eléctrico alimentado por el invierno convencional. La batería se carga mediante el sistema, entrenador general o, ante el propio motor de. La batería, y, por tanto, tiene mayor capacidad, además de proporcionar suficientes kilómetros de autonomía eléctrica. La principal diferencia del enchufable con el vídeo convencional es que la batería se puede recargar, enchufando, el vehículo de la red, como podemos ver en la imagen del el vehículo eléctrico de batería, es un eléctrico bueno, ya que no tiene motor de combustión interna, lo que proporciona energía son las baterías, un conjunto de la figura 19. Vemos un ejemplo de un modo nuevo, diría, y en el de pila de combustible. La corriente eléctrica procede de una pila de combustible, y el exceso de energía almacenan materias, además, también asisten lo que han visto en este refieren. Estos vehículos son ventajosos. Respecto a los vehículos convencionales interna, lo que pasa es que estos vehículos centraliza la contaminación, en el lugar donde se produce el hidrógeno o la energía eléctrica que recalcan las baterías y, por tanto, el sistema suelo será realmente sostenible y respetuoso con el medio ambiente o las energías renovables. Mayoritariamente para estos fines el principal inconveniente que tiene el vehículo eléctrico de batería es su autonomía. Llegar a realizar viajes largos, y el problema para el milagro terrible se encuentran en el repostaje, debido a la escasez de aerolíneas, un inconveniente, un inconveniente compartido en todos los vehículos, estén por último, aunque la pila de combustible sea un dispositivo electroquímica, un alto rendimiento. Se considera globalmente la generación de la energía. El vehículo eléctrico y batería es más eficiente que el de Pilar. En cuanto a la perspectiva de futuro, se está buscando mejoras en las baterías de litio, su reciclaje y la reutilización alternativas y a nuevas baterías sinceras de combustible y líneas de investigación prioritaria de la Unión Europea, Liman fia y Movilidad. Un ambiente entenderán la conclusión. Conclusiones. Me gustarían haga. Sociedad. Necesitaremos desarrollar estrategias, fuentes de energía renovables, y actualmente no hay duda. Inquietó tiempos, y hemos hecho y médicos ocuparán un lugar aislado en el futuro energético mundial y en particular en el sector del automóvil. Muy bien, muchas gracias. Preguntas. Sí yo. Así una pregunta. Las baterías, entendieron refrigeración. Un litio o no se consigue para. Para reducirla, lo que sería la la, las pérdidas, hay transporte de guiones a lo largo de los entre los electrolitos. Entre el un electrolito que yo sepa, lo que pasa es que también se están buscando alternativas a estas baterías sobre todo por que se forma una interface de electrolito. Cuando la batería tiene muchos ciclos de carga y carga se va deteriorando, y entonces se forma una interface en el electrolito que impide pasar al esto produce fugaz técnicas, pero se está buscando alternativas o a cambiar los electrodos o o cualquier material. Para mí tú no, así. Muchas gracias. No sé si me preguntas qué iba a hacer una pregunta también en la línea de Mariano, de todos sabemos que el el problema de los coches eléctricos precisamente no son los coches eléctricos, que llevan inventado ya sí o más de un siglo. El problema de la batería entonces la manera mimbre un poco también por ahí de. Yo he hecho. He llegado a haber modelos de negocio, de marcas importante, de que no deben tener el coche; si no te venden el coche, y la batería te la alquila para que ellos mismos te la van renovando, porque al final el problema, la batería y yo creo que mucha de la investigación era por ahí no acaba de apuntar, de ir de reciclar las baterías de alguna manera si Zhou cuando viene un poco eso, porque la batería tiene mentales, que son valiosos y aunque no crea cierta confianza, porque todavía no está decidido, pero como todavía no está en auge al 100 por 100 no hubiera mucha confianza. En parte es una inversión enorme, pero está previsto en un futuro próximo aumentar la demanda. Entonces sería importante estudiar la, el reciclaje de baterías. Efectivamente, si además es pienso yo que al final irá ir adaptando modelos de negocio, la cosa siempre va lenta, pero la evolución es imparable. Si por un lado estamos diciendo que queremos electrificado la ciudad para que no está contaminado el coche eléctrico, todos sabemos el inconveniente que tiene, que estamos hablando aquí y luego, por otro lado, que no hemos hablado. No sé si más adelante hablamos. Si habla con gente del sector de la automoción, dice que claro, con el coche eléctrico que van a arreglar eléctrico no se rompen el mantenimiento mínimo, pero, bueno, a cambio lo que estamos diciendo sí si creas modelos de negocio con la propia batería, compensando de alguna manera, bueno, no quiero entenderme mal mal, que yo no soy tampoco especialista en esto. Muchas gracias Cristina. Igualmente. Muchas gracias.