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Muy buenos días. Antes de empezar, quiero expresar el agradecimiento desde ahí como coordinador del proyecto del biodiesel, hacia la la Universidad de Murcia y el que nos acoja hoy aquí en sus instalaciones y con con estas intervenciones de estos magníficos ponentes, que han introducido un poco a la labor de la transferencia y parte de la labor de la universidad en el mundo de conectar con la sociedad y y las industrias, incluso las administraciones a la hora de ayudarles a innovar con conocimiento y aplicando conocimiento y bueno. Yo simplemente lo que voy a hacer es un poco, es introducir reducir los los ponentes ponentes, que a continuación podría hablar más las temáticas relacionadas con lo que es el proyecto que hoy ha generado el que hablamos de este evento de puertas abiertas. En primer lugar, marta habrá igual investigadora principal, no voy a hablar de la I más D para la transición energética y hacia una economía europea sostenible y competitiva. Bueno, pues por mencionar. Algo la trayectoria de de Marta, de ellas, de investigador al centro de investigación de Cepsa, es ingeniera química por la Universidad de Santiago de Compostela , con máster en Ingeniería de energía, por la Universidad Politécnica de Madrid y en envío administra y son por la Escuela de Organización Industrial. Desde 2018 trabajan en el departamento de excelencia operacional, del Centro de Investigación de Cepsa, en proyectos de planta piloto, principalmente de procesos combustibles en colaboración directa con parques energéticos, de la compañía, y siendo desde el año pasado 2023 responsable del área de desarrollo de procesos y tender entenderse, y sin más, marcar buenos días a todos. Como ha comentado aquí un mono llevando del Centro de Investigación de Cersa soy investigadora, y en el departamento de excelencia operacional y bueno, quería hablarles un poco de cómo vemos la visión de la I más D desde nuestra compañía. Para que no conozcas, Cepsa, Cepsa emerge una compañía energética global que está presente en toda la cadena de valor de la energía, desde la producción de hidrocarburos, la producción de energía renovable y otros productos energéticos y biocombustibles, y tiene más de 90 años de actividad, por eso es una de las empresas de líderes del sector energético en España y además le ha permitido desarrollarse y estar presente en los 5 continentes. Bueno, en Cepsa sabemos que la transición energética es un punto muy importante, que además la sociedad cada vez es más, es más consciente y responsable del uso que le da la energía, y por eso desde Cersa se ha desarrollado una hoja de ruta de cómo queremos ver nuestra compañía en 2030, que es nuestra estrategia positivismo en esta estrategia Cersa se ha planteado con sus objetivos principales en los que quiere ser líder de la energía y Movilidad Sostenible y además, transformar todas nuestras refinerías tradicionales en nuestros nuevos parques energéticos, es decir, transformar la la compañía para siempre, impulsar la transición energética. En esta presentación, que era hacer un poco enfocarme en cómo, desde el centro de investigación, como desde la investigación, investigación, desarrollo e innovación, somos capaces de impulsar y ser líderes en esta transición energética para llegar a una sociedad más sostenible. Bueno, crea presentarnos un poco, que es el centro de investigación de Cersa; estamos en Alcalá de Henares, en Madrid, en él trabajamos más de 75 profesionales entre los que nos encontramos investigadores ingenieros técnicos estudiantes doctorales estudiantes de postdoc tenemos distintas áreas transversales y además estamos distribuidos en laboratorios con más de 50 plantas piloto, que reproducen todos nuestros procesos industriales a pequeña escala, y tenemos un gran soporte de laboratorios analíticos avanzados, que nos ayudan a trabajar en todas las distintas áreas que tiene la compañía. Todos los negocios, las distintas marcas, las divisiones comerciales, y por ello dentro del centro de investigación, nos enfocamos sobre todo a impulsar esta transición energética y ayudarán a Cersa en ese camino hacia su estrategia a 2030. En el centro de investigación tenemos principalmente 5 líneas de investigación, que se centran en un primer lugar en la sustitución de todas nuestras fuentes fósiles. Por materias primas avanzadas estamos siempre en la búsqueda de nuevas materias primas que podamos utilizar para sustituir en todos nuestros procesos, las fuentes fósiles; buscamos, por ejemplo, residuos, que podamos reutilizar de nuestra empresa de otras empresas. Otra gran línea de investigación es la economía circular, porque queremos llegar al objetivo de residuo 0. Actualmente además, por ejemplo, en España acabamos de hacer una prueba industrial pionera en la que se ha conseguido reducir, Fenol y acetona circular a partir de desechos de vertedero de plásticos, que ahora mismo no se podían reciclar ni reutilizar, y a partir de ello se ha conseguido reducir esta acetona o fenol circular, que nos permite, por ejemplo, conseguir materiales, como pueden ser la carcasa de los móviles o de tu portátil, o salpicadero de los coches, o sea, estamos siempre en la búsqueda de nuevas tecnologías para buscar el objetivo de no tener residuos en un futuro cercano. También trabajamos en el centro de investigación, en la búsqueda de tecnologías para la producción de hidrógeno verde, el hidrógeno verde es aquel que está libre de carbono, sea que no va a tener como consecuencia de su producción, emisiones de CO2 y además que se produce con energía renovable. Luego también trabajamos principalmente en descarbonizar todos nuestros procesos, todos los procesos de la compañía, y además no solo de descarbonizar más a nosotros, sino también conseguir que nuestros clientes puedan descarbonizar, y, por último, y que engloba todas las líneas de investigación, buscamos siempre la excelencia operativa en todas nuestras operaciones y toda nuestra actividad, principalmente descarbonizado nuestras refinerías tradicionales y, consiguiendo que se transforman en unos parques energéticos, y, además, para impulsar esa descarbonización y esa actividad que tenemos en España que principalmente nuestros parques energéticos, que están ubicados en Andalucía, 1 en Cádiz, en San Roque y otro en Huelva, en Palos de la Frontera. Y como vemos, cómo queremos conseguir toda esta cambio? Pues siempre apostando por la innovación. En Cersa tenemos una visión de la innovación que le llamamos el botín. No Benissa, en el sentido de que todos nuestros proyectos que nacen desde la investigación, desarrollo e innovación siempre buscamos un trabajo transversal en el que aportamos todos años que desde el principio nos preguntamos qué materias primas necesitamos, cuál es la necesidad de nuestros clientes que logística vamos a implementar si necesitamos cumplir una regulación, y todo ello siempre con el objetivo de conseguir una transferencia de conocimiento desde el laboratorio a la industria, como comentó en su ponencia ahora José Manuel, siempre es importante esa transferencia de conocimiento, en ocasiones también, pues analizamos ya desde el principio si necesitamos socios externos y necesitamos el apoyo de otra compañía de un centro de investigación, de una universidad, todo eso con el objetivo de cada vez, generar más conocimiento y ser capaces de llevar algo desde el laboratorio desde la escala pequeñita y que se materialice en un proyecto real, una realidad que acabe en la industria y que acabe en todos nuestros en toda la sociedad y, bueno, quería centrarme un poco también contar algunos ejemplos de este tipo de proyectos que desarrollamos desde el centro de investigación y que hoy en día es una. Es una realidad. 1 de los primeros en las que mi trabajo en estos últimos años ha sido principalmente buscar el cómo transformar nuestras refinerías en parques energéticos, cómo conseguir descarbonizar nuestras actividades, siempre reutilizando unidades industriales que operan actualmente, que operaban como materia prima fósil derivada del petróleo y cómo convertirla a estas nuevas refinerías o estos nuevos parques energéticos para producir y maximizar, principalmente biocombustibles entre los biocombustibles, que mi trabajo se centra en buscar y maximizar, el HBO, y él sabe que son el archivo y del SAD. La chufa es el aceite vegetal, y lo tratado es un sustituto del combustible diésel. Es un diésel 100 por 100 renovable, que se podría producir a partir de principalmente aceites vegetales, que serían las materias primas de primera generación, o como está implementando la Unión Europea, ir hacia otras materias primas residuales, no solo utilizar esas materias primas vegetales que se utilizan hoy en día, y luego esa, el SAF es biocombustible, de aviación sostenible, es buscar una alternativa al combustible fósil que hoy en día se utiliza en toda todo el transporte aéreo, y que es una de las principales emisiones de CO2 del transporte, y buscar soluciones. Para sustituirlo por biocombustibles más eficientes y renovables, dentro de este de este enfoque, 1 de los trabajos en los que hemos trabajado en los últimos años ha sido cómo transformar una planta de tratamiento, estándares a una planta, que es una planta industrial típica de una refinería humilde, tratamiento que consiste en tratar, o sea, con alta presión de hidrógeno, combustibles para eliminar contaminantes, como puede ser el azufre, para obtener un biocombustible que cumpla con la regulación y que permita emitir menos emisiones entonces nuestro objetivo fue vale, vamos a una de nuestras plantas industriales. Queremos transformarla en una nueva tecnología, una nueva unidad, que puede ser 100 por 100. En materia de clima renovable hablé entonces, teníamos una unidad nuestro parque energético de Huelva, que procesaba 100 por 100 carga fósil. Entonces, gracias a un estudio de ingeniería con cambios mayores, conseguimos implementar en esa unidad una nueva tecnología innovadora de hachís. Es decir, de ese biocombustible de servido 10 de ese día es el 100 por 100 renovable, y con ello, o sea, esta unidad conseguimos transformarla. Hacer esos cambios para poder alimentar el lugar de nuestro combustible de nuestro hidrocarburo fósil ser capaces de alimentar esas materias primas, renovables, como comentaba, pues esas materias, temas que pueden ser tanto aceites vegetales como una materia prima residual, como el aceite de cocina usado, el aceite, que usamos en nuestras casas, para fluir, se podría alimentar a este proceso, y, junto alimentando también hidrógeno verde, seríamos capaces de producir ese nuevo biocombustible tanto ha hecho veo el renovable, como nuestro biocombustible, de avión sostenible. Gracias a este proyecto que hoy en día está en marcha, hemos conseguido reducir más del 85 por 100 de las emisiones de CO2 asociadas a esa operación. Este proyecto ha sido muy importante, hemos trabajado, empezamos el proyecto en 2021, en noviembre de 2021, en nuestro centro de investigación dijimos bueno que tenemos que hacer para conseguir un corto periodo de tiempo, producir esos biocombustibles en esta unidad. Bueno, pues empezamos en planta piloto lo más fácil al principio siempre es probarlo, en pequeña escala no iré directamente a tu producción industrial en planta piloto, por reproducimos las condiciones de esa unidad y dijimos. Vale, qué tecnología queremos aplicar, pues hablamos con empresas externas, que nos suministran los catalizadores necesarios para el proceso. Hicimos una evaluación técnica en planta piloto, intentando valorar todos los puntos que tendrían que iban a ser importantes de este nuevo proyecto, y así seleccionar la mejor oferta técnica. Esto se tradujo en un estudio de ingeniería que se elaboró en enero de 2022 por el cual gracias a eso 7, apenas 7 meses después del inicio de nuestras pruebas en planta piloto, conseguimos hacer el primer texto industrial, el que se produjo 1.500 metros cúbicos de biocombustible habían sostenible, gracias a este biocombustible que fuimos capaces de producir en ese momento, por ejemplo, conseguimos abastecer más de 200 vuelos quedaban origen y destino al aeropuerto de Sevilla, transformando ese aeropuerto en ese momento en la capital de descarbonización, descarbonización europea, en el transporte aéreo. El proyecto así continúo y en septiembre de 2022 conseguimos aumentar la capacidad de esa unidad y ser capaces de producir 28.000 toneladas al año de biocombustibles, tanto de esa como de ancho, y veo y a finales del año pasado, aplicándolas últimos cambios. De ingeniería. Que se habían establecido en este proyecto, hemos conseguido aumentar todavía más la capacidad, y seguimos produciendo ahí biocombustible, que hoy en día estamos vendiendo accidentes profesionales. Entonces, bueno, esto ha sido un proyecto que ha durado, ha sido muy corto para ser un proyecto de ingeniería de esta gran envergadura, y con él hemos conseguido vender tanto biocombustibles, sabían que, por ejemplo ahora mismo están alimentando a los vuelos de Europa entre Madrid y La Habana o vender en nuestras estaciones de servicio, pues 10, el 100 por 100 renovable a clientes profesionales o incluso hacer una prueba de este con este diésel renovable para el transporte ferroviario con Renfe, inmersa en trozos, o sea en tramos de la línea ferroviaria que todavía no se puede electrificar también otros ejemplos de proyectos en los que trabajamos desde la I más D y que nuestro objetivo siempre es llevarlo a la industria, es el proyecto por el que estamos aquí hoy, que es el super biodiesel. Un proyecto también transversal en el que hacemos un somos un grupo de distintas empresas en la que cada 1 aporta su conocimiento y su expertise con el objetivo siempre de producir. Este biodiesel avanzado, es decir, sustituir el biodiesel convencional que ahora mismo estamos produciendo por un biodiesel avanzado y utilizando residuos de material de EASA. El objetivo de este proyecto también ha sido, pues validar la tecnología, hemos empezado con una escala muy pequeñita del laboratorio que en la Universidad de Murcia tenían desarrollado este proceso y dijimos. Vamos a darle un escalado más, vamos a aprobar en planta piloto y hoy en día tenemos una planta piloto en funcionamiento que con una capacidad de 5 toneladas al año de este biodiesel, con el objetivo que tenemos siempre en nuestra meta final, que es conseguir que toda esta conocimiento que estamos desarrollando tanto a escala de laboratorio como esa planta piloto, conseguir transferirla a la industria y llegar a que este olvido y es el que hoy en día estamos produciendo, pueda llegar a nuestras estaciones de servicio, a nuestros clientes para impulsar siempre la transición energética, qué bueno, si tenéis cualquier duda, tenemos muchos otros proyectos, también las que seguimos intentando avanzar y conseguir los objetivos que nos hemos marcado en la compañía. Si alguien tiene alguna voluntad, estoy abierto ahora luego a contestar lo que queráis. Tenía alguna pregunta? Alguien quiere decir algún comentario? Bueno, supongo que irán surgiendo pregunta y al final si alguien intervenir una pregunta puede tendrá espacio. Muchísimas gracias. Creo que el tener hacerse involucrar en este proyecto es buena. Muestra de que, pues con y con todo lo que nos ha contado el 1, lo muestra de que el el camino hacia la circularidad y buscar la descarbonización de los combustibles, los combustibles a través de la búsqueda, esos nuevas fuentes de debió tomar civiles y los procesos es un camino muy importante, decidido y el que Cepsa montado como lo están desarrollando por bueno, es algo que muy de agradecer.