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Buenos días, buenos día, toda esa, todos. Bienvenido y gracias por vuestra asistencia. Me parece un acierto la organización de esta jornada de seguridad vial y cómo este acierto tiene nombre y aprendido. En mi caso, solamente agradecer a quien verdaderamente tiene el mérito de haberla organizado. En primer lugar, a atarme, a Carmen Gallego Antón y Jesús, los miembros del Comité de Seguridad y Salud compañero de ética, que han puesto todo su empeño, y su buen hacer, en organizar las jornadas al Vicerrectorado de responsabilidad social por hacer de esta jornada incluirla, dentro de su objetivo de obsesiones a fraternidad; por supuesto, por su colaboración y por su bueno, el interés que han mostrado siempre para que le propusimos dedicar una jornada que viene un poco como fruto de la estrecha colaboración que llevamos ya muchos años y a diga, pues tanto tenemos que agradecerle, dedicarlo entre ellos, nuestra razón de ser, pero sobre todo porque no haya cedido el espacio y este salón de actos. Para llevarlas a cabo, yo presento Alejandro los embriones. Es el director de de fraternidad y Murcia y él hará la presentación del oponente que van a llevar a cabo. Las 2 charlas de esta mañana adelante, gracias a Bueno, en primer lugar, gracias a todos los que estáis aquí presentes hoy dar las gracias a la universidad abdicar un Odense por por por haberlo permitido, participar en esta jornada, y ahora presentó al ponente, Julio de la sanción a SM, que va a dar una, una buena, su, su visión personal como afectado de accidente de tráfico, y a Jesús López, que es el técnico de prevención de fraternidad. Antes de nada y para ponerlos en contacto en contexto, la mutua colaboradora con con la suya Social somos entidades que dependemos del del Ministerio de Integración y Seguridad Social, somos entidades pública en unas funciones que vienen taxativamente impuestas por la Ley General de la Seguridad Social y, entre ellas la que nos ocupa hoy, la cobertura del accidente de trabajo y actividades preventivas distintas a lo que son los los servicios de prevención de riesgos laborales, porque son entidades privadas y nosotros somos entidades públicas, pero sí que tenemos una una función de promoción y concienciación en materia de accidentes. Y cómo se relaciona la materia que vamos a tratar hoy, con lo con con otra posición. Pues para ello, para que os hagáis una idea, en el año 2022 en la Región de Murcia hubieron 45 trabajadores que fallecieron como consecuencia del trabajo, son, son datos muy alarmante y además ya hay un año, hay un crecimiento continuo año tras año y eso eso es y eso es una situación ya de que trasciende a lo que es el ámbito puramente laboral para ser un problema social y de estos accidentes el 30 por 100 fueron causados por por el, por por por los trayectos durante la jornada laboral o bien cuando el trabajador va de su casa al trabajo o de trabajo a su casa, que son solo llamado los accidentes in itinere fraternidad. Tiene una ahora a Jesús sobre esta materia tenemos una un un un equipo de realidad virtual en riesgo de conducción por el que el trabajador, mediante esa, mediante esa realidad virtual, Vive experiencia de riego durante durante la conducción sobre esa materia es la que nos vamos a centrar en la intervención del técnico de prevención y por mi parte nada más Daró Daró, reiteraron mi agradecimiento y le doy la palabra a ti. Comienza tu Jesús Souto vena, por entonces le doy la palabra Jesús ola, gracias a todos y Buenos días, gracias por asistir; y gracias al; dedicaron a la Universidad de Murcia por dejarnos participar en este proyecto, que se llama obsesiones y bueno. Puedes aportar nuestro granito de arena; una de las 169 metas en 1 de los objetivos, como es el la salud y el bienestar. Hoy vamos a hablar de accidentes de trabajo y vamos a poner el acento en la seguridad vial laboral, en esos accidentes de tráfico, que, como ha comentado Alejandro Boya, representan en Murcia más del 30 por 100 de los fallecimientos por accidente. Yo me voy a contextualizar un poco. Es innegable que haya que hablar de cifras, pero hay que poder e importancia, porque esta meta está dentro de este objetivo y hay tantas instituciones, organismos y profesionales dedicados al estudio para la reducción de los accidentes de tráfico. Es un problema a nivel mundial. Llaman la pandemia silenciosa porque mueren más de un 1.350.000 personas en el mundo por accidente de tráfico al año y más de 50.000.000 tienen alguna lesión de tipo grave o permanente. Entonces esto nos da la magnitud del problema al cual nos enfrentamos, y el objetivo planteado dentro de la meta de los objetivos de los CDS es la reducción del 50 por 100 de las muertes por accidente de tráfico dentro del período 20, 30. Entonces un objetivo muy ambicioso, pero que no puede ser de otra manera si trabajamos por ello posiblemente no lleguemos, pero con tal de que se ve, el máximo número de muertes y lesionados será será el esfuerzo recompensado. El papel de fraternidad como mutua colaboradora y agente social, del cual ya ha dado alguna pincelada, Alejandro aparte del estudio, la difusión y la colaboración con todo tipo de instituciones en cuanto a fomentar la cultura preventiva, estudiar los factores de riesgo que ahora pasaremos por algunos de ellos en pos de mejorar la seguridad vial laboral como bien ha dicho, como bien hemos comentado, el 30 por 100 de los accidentes ya se ha convertido en la primera causa de muerte por accidente de trabajo en la Región de Murcia representa el 11 por 100 de todos los accidentes laborales a nivel nacional y en Murcia buscada. Cada día se producen en torno a 8 accidentes de tráfico laborales. Estamos en unas cifras en un aumento preocupante, con más de 2.625 accidentes de tráfico con baja en 2022 el 2022, entre otras para la siniestralidad laboral, pero en particular para la seguridad vial laboral. Ha sido más sangrante entonces de todos los estamentos sociales. Debemos tener ser consciente de este tema y tratar de aportar lo máximo y ahora pasaremos. Por ello tiene un gran abanico tanto de formaciones. El taller de seguridad vial inmersiva llevamos desde 2017 con él hemos formado a más de 500 alumnos, más de 50 cursos en empresas de nuestro ámbito, empresas asociadas, que es el ámbito sobre el cual nosotros nos movemos, colaboramos en la prueba con cualquier entidad que nos llame a la hora de tratar de fomentar en gran medida la cultura preventiva, y es que fallecen cada día 2 trabajadores en España por accidente de tráfico. La prueba la tenemos en que en Murcia, como ya he dicho y voy a decir más de una vez más del 30 por 100 la primera causa, pero esa primera causa se centra sobre todo en 1 de los tejidos empresariales como es el sector agrícola, transportes colectivos. Ahora veremos toda la casuística. Aunque en el 90 por 100 de los accidentes interviene el factor humano, ese factor humano en multitud de ocasiones está por otro tipo de factores. El parque móvil, el a nivel nacional, estaban en más de 13 años, con lo cual nos da que nos desplazamos con vehículos cada vez más viejos mantenidos, y eso ante la indefinición de las instituciones, apuesta fuerte por otro tipo de movilidad, pues hace que año a año ese parque móvil su edad vaya aumentando. Os he traído también, alguna, alguna cifra más, y es que en 2000, el período analizado, entre 2019, en el 2022, en nuestra población laboral asociada, han habido únicamente 2 fallecidos, pero sí es cierto, que la el número de tantos accidentes con baja como sin baja en cuanto a los desplazamientos, va aumentando la nueva forma de movilidad, ahora, esperemos a ver si a lo largo del año, con la nueva normativa, sobre todo, de los vehículos de movilidad personal, pues podemos avanzar algo más en ellos, porque desde 2017 llevaba 18 muertos por por patinetes eléctricos, son una forma de movilidad que cada vez gana, va ganando más terreno. Este año, está previsto que se vendan en total, 2.850.000, patinetes en España y el perfil del del accidentado con patinete, pues cada vez su edad va disminuyendo la nueva reglamentación, exigiendo placas identificativas, elementos de luminosidad y cada vez más restrictiva, pues yo creo que va a ayudar fervientemente a que el número de accidentes con los vehículos de movilidad personal y fundamentalmente con el patinete, vaya, vaya disminuyendo, pero esto no sería, no sería posible. Esa disminución, sino una apuesta ferviente por los planes de movilidad, que es la gran herramienta que tienen tanto empresas como instituciones para tratar de racionalizar los desplazamientos tanto durante el trabajo como la asistencia a los centros de trabajo. Hoy viene muy bien hablar, que estamos en un centro universitario como una comunidad universitaria, de miles de personas, en las cuales aparcamientos disuasorios el tranvía consiguió llegar, pero hay que ir un poquito más allá; ver estudiar ese tipo de desplazamiento, solucionar los cuellos de botella e invertir en infraestructuras, que nos hagan movernos de una manera más fluida, fomentar los transportes colectivos, toda apuesta que haga que se disminuya el volumen de tráfico y, sobre todo la asistencia a los a los centros escolares, a la propia universidad, a los centros de trabajo. Todas esas medidas incentivará que se produzca una reducción de la accidentalidad. En ese período de 2019, 2022, como os he dicho, en la población, la sociedad de Fraternidad 2 fallecidos y más de 825 accidentes de tráfico con baja os puede dar con estas cifras que dada la magnitud del problema al cual nos enfrentamos, la casuística se dispara. Tenemos como principales causas la velocidad, el alcohol y las drogas, las distracciones y la fatiga vale dentro de la administración y después tenemos una sobresale por encima de todas el móvil no hay manera todos y yo creo que aquí estamos unos cuantos que más que menos si no lo ha hecho, que se fije conversaciones, consejo no más de 3 minutos al volante, todo puede esperar, no hay mayor problema Por qué Porque la atención disminuye si la atención disminuye. Mi concentración sobre el volante disminuye, y si me ya tengo más riesgo de cometer un error. Y cuál es el problema de todo esto? Pues la percepción y la percepción sobre el riesgo ha disminuido y disminuye a pasos agigantados, y lo que nos preocupa. Por qué? Porque no tenemos la misma percepción del riesgo cuando vamos al volante, que en cualquier otro tipo de actividad se descuenta. Son cifras de ayer. Hemos hablado de los accidentes al volante, pero es que representan el 30 por 100. Tenemos también caídas de altura, pero son 7, sin embargo al volante dobla. Por qué? Pues porque posiblemente haya más gente conduciendo, pero esa percepción a la hora de de no planificar un desplazamiento largo de no establecer los descansos previstos, de que el conductor de una furgoneta de transporte colectivo no se dedique solo a conducir, sino que sea un trabajador más que los vehículos que llevan, no sean convenientemente adecuados al transporte que realizan, sea todo eso ayuda y colabora a que tenga mayor riesgo de sufrir un accidente, estos accidentes que se ocasionen, pues tienen consecuencias. La vamos a ver, vamos a hablar de ellas, no solamente consecuencias, vamos a hablar de las económicas. Vamos a hablar también de las sociales. Vamos a hablar de que una persona accidentada y jugando la Liga ahora no lo refrendará, pues tiene que cambiar su vida, pero no solo ella, sino todo su círculo social tendrá que adaptar su vida a la nueva situación y es algo para lo cual no te prepara bien, hoy estás mañana, no. Entonces, eso nos tiene que poner en situación y darnos cuenta de que sí una ocasionó un accidente o sufre un accidente. Las consecuencias no solo van a ser para mí; de hecho, las campañas de seguridad vial en los últimos años, pues apelando solo a la conciencia, sino a la conciencia del conductor, desde distintos prismas y desde distintas ópticas, pero sobre todo desde el hecho de la responsabilidad, no solo la propia, sino la social. Yo siempre digo que a mí no me preocupa tanto el hecho de tener un accidente, sino que siempre que te dicen. Ten cuidado y tú dices internamente. Si yo tengo cuidado, pero, claro, quién viene lo tiene entonces todas las formas de estudio de los accidentes laborales. Ahora mismo lo que están apelando es al individuo están intentando conocer al individuo para tratar de conocer el. Por qué se producen las causas y las circunstancias que lo originan? . 263 00:18:36,530 --> 00:18:36,970 Más cosas. Daros cuenta de que a nivel nacional hemos hablado de los 45 mortales, pero hay más de 20.000 accidentes laborales de fraternidad. Lo que tratamos de hacer y esta es la parte activa o la proactiva mejor dicho es colaborar en la difusión, en fomentar la cultura preventiva, en hablar de aquello que entendemos que representa un problema, pero nuestra gran parte de actividad eso es reactiva, ella cuando recibimos al accidentado, cuando tiene que tramitar su incapacidad temporal cuando tenemos que planificar una cirugía cuando tenemos que recuperarlo, tanto físicamente como psicológicamente y reparamos muchas cosas, pero no se reparan, entonces Brandes Sito o Adrián -fracaso. Nuestro gran éxito en devolver a un accidentado por cualquier circunstancia, pero por este más en perfectas condiciones para el desarrollo de su vida habitual y de su actividad laboral. Entonces, cuando eso es así bien, pero cuando no es así normalmente dejará una secuela, dejara una capacidad, y eso para nosotros como profesionales, entendiendo nuestra actividad como no podía ser de otra manera, es un fracaso parcial y como sociedad al final, mucho más. Porque todo nosotros como mutua colaboradora y como ha dicho Alejandro, somos un ente que se dedica a esto, pero está inserto dentro. El Ministerio. Os voy a mostrar un catálogo de la actividad que llevamos a cabo fundamentalmente desde 2017, solamente para este tema. Entonces os he traído un repositorio de recursos de seguridad vial laboral, en el cual, pues tenemos actividades, como los talleres de realidad virtual, inmersiva del cual fraternidad; tiene 5 equipos a nivel nacional que hacemos girar por todo, por todo el país durante un mes, algunos años, un par de meses, otro dependiendo de la actividad que tengamos, cuando nos dedicamos a colaborar con las empresas y a través de la realidad virtual, pues tratar de que vivan una experiencia, poner al trabajadores, situaciones para ver cómo reacciona y que interiorice, conciente conscientemente la importancia que tiene realizar una conducción segura. Luego hay una semana que dedicamos a la seguridad vial laboral que celebramos en noviembre. Normalmente, pues organizamos actos en todo el territorio nacional, jornadas, talleres, difusión de toda la actividad que hayamos sido realizando durante el año, en este tema, contando componentes de bobinas, flotel, tots píldoras informativas, luego en el aula de prevención tenemos cursos de distinta o de distinto ámbito relacionados todos con la seguridad. Algunos, con la seguridad laboral vial y infografías, artículos siempre estamos tratando de publicar y difundir, de fomentar, de hablar de seguridad vial laboral. Primero, porque entendemos que es un problema en ascenso y un problema importante, y nuestra contribución a la sociedad de este problema es nuestra razón de ser. Como veis toda esta batería de píldora hemos organizado toxo con qué hacemos todos los meses el último viernes de cada mes organizamos a través de nuestra, de nuestras redes sociales, pues este tipo de conversaciones, unos meses, van de un tema tras de otro, pero siempre tratamos de contar con los mejores ponentes. Lo más estudiosos en cualquiera de las materias en las que trabajemos. Entonces, pues todo esto está puesto a disposición de nuestra población de alianza, asociadas a instituciones que quieran colaborar o establecer sinergias, sinergias con nosotros, pues estamos, estamos a la entera disposición para ello, con tal de que se reduzca primero el número de fallecidos por desplazamientos en jornada laboral o accidentes in itinere y después aumentar la seguridad vale, y sin más, pues creo que le pasa la palabra. Bueno, pues, Buenos días del perdón, no se escucharían, se vale de las Lemes, por supuesto. También agradecer, como el resto de compañeros a todas las personas que han hecho instituciones que han hecho posible este esta sesión en esta jornada de este encuentro o es ese agradecimiento, sumarnos a ese agradecimiento Bueno, yo en este caso vengo, como no soy una víctima de tráfico porque yo sí tan culpable como los otros ocupantes del vehículo, a pesar de ser pasajero, bien de ese siniestro accidente que marcó nuestra vida de una forma, da tan dura, dramática y traumática, no en esa noche fatídica de un 26 de diciembre, en el año 99, cuando teníamos 25, 25 años voy intentando extenderme mucho con el objetivo, sobre todo de intentar trasmitir el gran precio que se haga, lo que supone lo que puede llegar a hacer ya ya ya marcará la vida de cualquier persona, que quede claro. Cualquier persona estamos expuestos a vernos involucrados en un accidente de tráfico en un siniestro vial y quemar nuestra vida. Si la de nuestra gente de una forma tremendamente negativa, no, porque también de todo esto, antes de utilizar mi caso o simplemente como ejemplo un poco para intentar poner o aplicar lo que sucede, lo que Jesús usa ha comentado y lo que las consecuencias, secuelas que puede dejar a un accidente de tráfico las personas, porque esto no es algo teórico, esto es algo que sucede y que en este caso no sé si bueno, ya me he visto, me voy a pasar por una silla de ruedas, tengo una lesión medular y ya, pues eso me incapacita, incapacidad, poder andar, entre otras cosas. No destacar ante, como ya digo, contar mi experiencia personal, 3 matices importantes. Evidentemente, la peor secuela, que pueda haber un siniestro, es la muerte. Bien. Sobre todo quien más afecta a la familia no lleva quien pierde el ser querido, pero también tenemos que hablar de que en caso de supervivencia se pueden sufrir unas lesiones físicas o las lesiones más graves que se pueden sufrir, que afecta al cerebro que afecta a la médula espinal que dañan el sistema nervioso son incurables, son irreversibles. No tienen cura, con lo que eso ya suponen. También destacar que esto sucede por gestos y detalles que es también muy significativo, es una de las premisas a tener en cuenta, porque esto sucede por ponerse un cinturón de seguridad, ponerse ponlo, no abrocharse un casco por igual sellando, hablando con el móvil por ir demasiado rápido por ir cansado cansada, y no descansado 2 minutos o por bajo el efecto de ciertas sustancias si no coger un taxi o dejar el vehículo estacionado y no simplemente por gestos y detalles como como tu vida puede quedar marcada de una forma tan tan tremenda conforme pasan los años. Hace 22 años que desgraciadamente tengo que vivir en esta situación. Cuanto más analizó más reflexión o más hablo de esto, más cuenta el absurdo que es. El precio a pagar y las consecuencias que me tocan vivir por un gesto da tan sencillo de llevar a cabo tan fácilmente ejecutable y entonces, bueno, eso es destacable, aunque afortunadamente, por supuesto se puede evitar que lo bueno no se puede reducir bastante, la probabilidad de sufrir los no es a, digamos, de la prevención o ese gran concepto donde, bueno, pues por resumirlo, sería pues utilizar estos elementos de seguridad pasiva con cinturón reposacabezas disponible en los distintos vehículos, pero que aquí un Madrid no sé qué estáis esperando toda la población sobre todo la estudiante a utilizar el casco, cuando vais con los patinetes eléctricos no sé qué creéis bien, pensar que con 30 o 40 kilómetros de velocidad vuestra cabeza como impacte contra el suelo, bien puede dejar en coma o puede matar. No sois invulnerables, como ya digo, perdonar en algún momento puedo, bueno, pues, cortar mi discurso debido. Sobre todo es una emoción o pensamiento, pues Nubla un poco mi discurso no es bueno a pesar de los años es algo que no puede ser, es completamente de lo que de lo que suponen, como ya digo afortunadamente no, pues existe esa esa prevención. Esa vacuna contrastada no funciona, no es como ya digo, se utiliza estos elementos de seguridad pasiva o o sobre todo pues evita las principales causas de accidente. Los principales factores de riesgo, como ya ha destacado Jesús no oye bueno pues es que entre todos queremos hacer no ese desarrollo de esa cultura preventiva. Hay que tener actitud. De nada sirve que nos rompamos el alma viable que teoriza, y vemos que pongamos todos nuestros recursos a disposición si al final no hay una actitud, buena motivación no, y eso es importante determinante lo veamos. Ha dicho eso pues bueno, contaros lo que supone lo que implica el sufrir una lesión en este caso como ya dijo que afecta al sistema nervioso. En mi caso, una lesión medular debido a un accidente de tráfico, un siniestro Viano en este caso fue debido a esos factores algunos de esos factores de riesgo, en este caso por conducir bajo los efectos de alcohol y drogas, no un accidente que tuve con 2 amigos más hace ya unos años, hace 22 años bien, cuando teníamos 24 años no yo seguía estudiando; en la Universidad de Murcia, por el año 99 Las Navidades, 99; fui yo estudiaba empresariales, estaba en Vistalegre y fue el primer año cuando se vino aquí la Facultad de Económicas y Empresariales bien, y esto sucede en un pueblo bien y sucede en una carretera nacional, una carretera secundaria donde sucede la mayoría del occidente, 75 por 100 de los accidentes. Suceden en estas carreteras nacionales secundarias cuando su amigo Mac, como ya digo de Navidad un 26 de diciembre, saliendo de un salón de celebraciones que hay a las afueras del pueblo, un trayecto corto. También hay que destacar el tema. Los trayectos cortos. Nos confiamos, nos relajamos, creemos que no pasa nada el trayecto corto y eso es muy negativo, muy peligroso y, como ya he dicho anteriormente, bueno, pues el motivo, la causa principal fue. Fue conducir bajo los efectos de alcohol y drogas. Una persona joven, 4 años, vives en Murcia, te vas a pasar las fiestas al pueblo; la familia, los amigos como como es habitual, y sales un día a tomar una cerveza con los amigos, no hacerlo bien, no hay nada de malo en ello, no estás. Ahí estoy con un amigo y me encuentro a 2 amigos. También querían una boda, que se estaba celebrando a las afueras del pueblo y que quería seguir continuando la fiesta y, y nada, pues bajaron a abocar a una sustancia para seguir la fiesta. No sabía que era una gente joven allí de fiesta como ese en ese salón de celebraciones, y bueno, estamos allí en un momento determinado, nos proponen y no es para venir, si queréis que nosotros nos vamos para allá y si os apetece venir o no. Mi amigo dice que no se va para para casa salvar la vida. Gracias a ello. Cómo se gestó ese detalle? Es muy significativo, es muy duro a la misma vez que a mí me daña mucho. No me da mucha rabia me genera frustración como por ese gesto. Ya mi vida quedó marcada. Tan de forma tan dura se va Ibarbo, yo, pues evaluó de forma rápida, como cualquier otra situación, el hecho de ir o no, y de incorporarme a un vehículo, de hacer un desplazamiento con un vehículo, y, pues, valoras, evaluar de forma rápida la situación, no obesa, aparente peligro porque es un trayecto corto. Encima esa sensación de invulnerabilidad que te da no sé si la juventud o el ser humano en sí no, pero tienes esa sensación errónea porque es una ilusión, no es así bien y, sobre todo, pues el hecho también de. Bueno, pues el aprendizaje negativo que genera el hecho de haberlo hecho otras veces no, y cree que siempre vas a tener el mismo resultado, y eso es un error muy grave el pensar que por muy parecida, pero hay mucha experiencia que tengas, por muy parecida similar que sea una situación, deba garantizar el mismo resultado, cada 1 con esa premisa. Pues, evidentemente, mi percepción de riesgo no solo mía, no habla de cualquiera, incluso de mis amigos, pues es errónea. No es la de no, esa no hay aparente peligro, no pasa nada roto para extremar las precauciones, para que utilizar esto para evitarlo. Vamos a pasarlo bien, a divertirse no norman bien estamos allí durante tiempo diversión risa baile copas en fin. Lo que es cualquier evento en el entorno festivo, pues supone eso y bueno, pues acaba la fiesta, no al evento por decirlo así en un momento determinado cuando por la mañana y hay que volver no hay que volver, igual que se va, hay que tomar de nuevo decisiones. No va delante que detrás el cinturón en condiciones. Cogemos el coche, no En fin, claro, pero bueno. Si te vas a ser las mismas premisas anteriores, bien sensación de invulnerabilidad la confianza y como no ha pasado nada porque va a volver a aburrir encima las sustancias o no, como el alcohol y otras drogas suelen generar una sensación de falsa seguridad, no queremos que vamos menos borracho de lo que es en realidad vamos, en fin, y una serie de efectos que generan que desvirtúan completamente, aparte de afectar a las habilidades como la atención, la concentración, los reflejos y todo eso también, la percepción que tenemos de las situaciones y de la realidad no y entonces claro pues para evitarlo vámonos no para Casado continuar la fiesta no; no recuerdo muy bien y cogimos el coche es una carretera nacional secundaria. Pero es una carretera realmente muy peligrosa. No tiene curvas que requiere atención, concentración reflejos, evidentemente, lo que implica conducir, pero tampoco es una carretera demasiado complicado y bueno, vamos para allá y de regreso kilómetro a kilómetro y medio. 5 minutos después de coger el coche más menos iba detrás. La verdad es que no considera que vaya a pasar nada. Por lo tanto, no estás tampoco excesivamente vigilante, no, y menos en una situación fiesta. No soy bueno, pues estás ahí vamos atrás. De repente vale? Pues vi cómo se salía coche de la Vega. Había una curva de la verdad que es muy complicada y bueno, pues el motivo parece ser que conducía, pues durmiendo una cabezada un despiste lo suficientemente grande para hacer que ella intentó hacerse con el vehículo. Pues fue demasiado tarde, no, y bueno, pues te vas viendo cómo va saliendo de la vía y por la comunidad. Encima se dio la circunstancia de que en esa carretera, en ese trayecto, en ese tramo concreto, pues por ahí son zonas de banca frutales, que no son barrancos agrícola, de frutales por allí, pero pasa una acequia un canal de riego, y chocamos con el muro que hay, que compone esa esa, ese canal del río. Claro, pues imaginaos. El impacto no por no fue frontal, fue frontolateral, porque como ya dijo el siguiente entonces con el coche, aunque fue demasiado tarde, bien; y cada problema o la problemática agravó también el resultado de lo que allí ocurrió; fue también no llevar el cinturón de seguridad, no íbamos rápidos; llegamos a unos 90 kilómetros por hora; parece ser que hay que poner arrestado, pero no llevaba el cinturón de seguridad no sujetos. Pues claro, eso fue como están. Yo me pongo el ejemplo de una lavadora. No, imaginados sin control; ninguno sometido ha condicionado pues al ser golpeado por por muchos sitios no fue lo que lo ve, lo que provocó. Lo que ocurrió allí matando instantáneamente al chico que conducía conexiones cerebrales yo no supe que hasta un año después, votaban hospitales que murió. Parece ser que no pudieron, levantan notaba cuando era entierro cómo estaría en Fihri. Bueno y el copiloto y yo, pues, sufrimos politraumatismos, no son fracturas diversas partes del cuerpo extremidades y Dani, lesiones más o menos internas, no al copiloto, bueno, pues estuvo hospitalizada varios meses en cine operado secuelas, pero, afortunadamente, le daña el cerebro, la médula y yo. Pues, más de lo mismo. Con fracturas tengo facturas por todo el cuerpo, bien, pero lo peor, pues fue la lesión medular que se me produjo, no porque, bueno, pues debajo del pecho, altura de 2 artes o sea, 4 Por aquí ya sabéis que está en las costillas no y los discos vertebrales, que componen la columna 2 costillas, se desplazaron lo suficiente e invadieron el canal medular, atravesar neuróticos, vértebras aplastando la médula y dañando ya de forma irreversible la médula, la médula espinal, no en ese mismo. En ese mismo instante me imaginaba una situación puede estar tan estresante agobiante tensión angustia desesperación bien en de una forma tremendamente que todavía hoy me genera un. Ya digo, pues es una emoción de verdad y un muy mal recuerdo no imaginado. Imagínate no poder mover las piernas, la primera vez que no puedes mover las piernas está en una situación encerrado en un habitáculo con un coche bien golpeado por 2 sirios, con fracturas por un amigo muerto en el asiento de delante y y encima queriendo salir de ahí y no poder hacerlo y no nota no sentir tú piernas, no poder y querer salir de una situación muy angustiosa, muy estresante y muy exasperante nuevo, la muy dura, hasta que afortunadamente llegaron ya. La verdad es que ahí ya los recuerdos son bastante confusos. Supongo que la gravedad de las lesiones y por todo lo que haya contención pierde la noción de tiempo, pero bueno, pues llegan los bomberos sanitarios y puedes estar allí después de un largo tiempo, porque al final sacarnos sí y meternos en ambulancia Sevilla puede dirigirse para para los hospitales de Murcia. A mí me llevaron a la risa no sin antes sufrir una parada cardiorrespiratoria en el trayecto, cosa que, bueno, pues afortunadamente, menos mal que sucedió en la ambulancia, y logra recuperarme y seguir vivo, aunque bueno, me indujeron un coma y entrega, sigue en coma, y se me indujo un coma donde permanezco 20 días, después de 20 días en coma, y 20 días después logró despertar y, y, bueno, pues durante 2 meses, 2 meses y medio permanecen en la UCI, en un estado bastante grave y crítico de ahí ella, pues trasladada al Hospital de Parapléjicos de Toledo durante meses. Bueno, pues también hay que destacar que este tipo de lesiones son lesiones, penalizaciones largas, no tanto las medulares como las cerebrales. No hay que destacar también que solo encima las más cuantiosas, hay 20 veces más lesiones cerebrales que medulares y encima, son más incapacitantes 1. Ya digo, bueno, pues allí se me enseña, se me enseña a vivir en esta nueva situación. Es un poco una descripción de de ese accidente, de algo que no queremos, que nunca nos va a suceder. Creemos que esto no va con nosotros. Que esto le pasa, lo demás no es así bien, desgraciadamente, nosotros tuvimos que aprender de la manera, como siempre digo, y siempre decimos todos los miembros de todos los formadores nos dedicamos a al desarrollo de la cultura preventiva, a que me encanta ese concepto de verdad, el genial tenemos lesiones por por. Por Tráfico. Bueno, como ya digo. Bien, destacan, destaca un poco eso y sobre todo lo que quiero también comentar, que no se quiera, solo hay bien. Seguiré que solo se queda ahí y no es así igual que queremos que nunca nos va a pasar un accidente y no va a pasar nunca nada malo, nori, y eso no es así no, y me gustaría también destacar el hecho de los daños colaterales que también generan estas situaciones, que ya de por sí si ya se genera una lesión irreversible, que marca tu vida, tu calidad de vida, tu esperanza de vida, tu salud bien, pues encima añádele le daños colaterales que aparecen sí o sí que siempre van asociados con este tipo de lesiones, no daños colaterales que afectan a ámbitos tan importantes de la vida de la persona, como es el ámbito psicológico, el ámbito familiar, el ámbito social, el ámbito económico, académico o laboral. En primer lugar, en el ámbito psicológico, destacarlo cada vez más importante para mí porque soy consciente cada vez más de lo que me estoy perdiendo en esta vida. Afortunadamente, pudo contarlo bien y de alguna forma de vivir y poder experimentar y disfrutar de las cosas que te puede ofrecer la vida, pero siempre con con esa y esa carencia que genera el hecho de en este caso esta lesión medular, que me impide andar, no en todas las cosas no voy a un concierto, lo disfruto, pero no puedo estar bailando y saltando, como como resto de mi compañero y amigo y yo eso pues afecta bastante psicológicamente, es algo que daña bastante a nivel de autoestima, a nivel psicológicamente, donde puede llegarse incluso a desarrollarse trastornos del ánimo emocionales no, como son, depresiones, ansiedades fío incluso, pues puede derivar en pensamientos suicidas o tendencias suicidas si no quieren vivir en esta. En esta situación así ocurre, no, afortunadamente yo no he tenido, no ha llegado a ese extremo, pero hay gente que lo ha hecho, que lo ha tenido. Claro. Piensa que tienes una vida anterior, una vida anterior de estudios, trabajos, familia, hobbies y de repente te encuentras, por ejemplo, en mi caso sentar una silla de ruedas. Eso, como puede ser, si hace un tiempo estaba jugando a fútbol sala, con mis amigas en el pabellón patadas a un balón de fútbol saltando y ahora estoy aquí sentado en esta serie. No me responden las que está aburriendo, y claro, eso genera una sociedad disonancia cognitiva, un conflicto interior y unos sentimientos muy negativos, no cuando te das cuenta de que, al final porque esto perdona la redundancia, va esto va de detalles. Gestos, otra cuenta eso es verdad, sea toda una vida ya en silla de ruedas, toda la vida, con un daño cerebral, por. No he puesto un cinturón de seguridad por no haber dejado el coche, que todos habéis llamado un taxi bien por no haber puesto el casco por dejar el móvil, inquietó un ratito mente, hago el trayecto por no ir tan rápido con el vehículo, ya que yo llevo 22 años. Llevo 15 años dedicándome a la educación y a la seguridad, había; habló con miles de personas, lo asume, lo acepta, lo tiene muy masticado y digerido. Pero da igual si soy sincero. Ayer, estando en Cartagena, dando una charla infantería marina, me preguntaron cómo fue asumir esto. Yo, en mi caso solo decirlo es que yo no he sido capaz de asumirlo, pero aprendió a convivir con ello. Intento perdonarme, pero cuesta mucho asumir esto vale. Mi cerebro no sé por qué, pero es que no es natural, no, no le cuesta, le cuesta entenderlo, yo sigo soñando, quedando que corro bien, pero son sueños no te levantas y cuando intentan levantar, cuando despiertas te das cuenta de que no es así como ya le digo, destacar el daño psicológico que puede generar; es terrible, no solo para la persona, también a nivel familiar, bien destacar eso también repercusión envalentonó familiar son terroríficas, es una de las cosas que también yo llevo a pesar de que no se desee el pasajero de igual, ya digo, yo permitió que mi amigo cogieron el coche en esas condiciones yo no tenía que haber encontrado tampoco en ese coche, si bien y sobre todo puede ser las cosas que llevo es saber que destrozó a mi familia sin ninguna mala intención, pero evidentemente hay un antes y un después en una familia cuando acontece un un evento de estas características. Eso eso es así; el daño psicológico, emocional y anímico para la familia también es terrorífico, y eso que tenerlo en cuenta no, no es simplemente como como ha dicho Jesús, ese daño incluso para la persona, sino la onda expansiva que tiene y lo que acontece un un una lesión, de esta característica sufrida en un accidente de tráfico, sea laboral o sea normal, por decirlo así no por cualquier otra circunstancia no eso también lo estarán ya por último bueno también lo sociedades evidentemente a pesar de la mejora por supuesto, no solo el tema de barreras arquitectónicas, que ha habido una gran mejora, sino también la barrera psicológica, social y de discriminación; prejuicio, pero la sociedad por supuesto no todavía, y tu relación con la sociedad, las diversas formas de colaborar en lo personal, lo sentimental y, evidentemente también muy condicionado muy marcado la sociedad o tu relación con ella o no va a ser la misma con una discapacidad que si no la tienes es así; lo hará de Miguel laboral, pues lo mismo la incapacidad física, ya sea neurológica o la médula, evidentemente va a condicionar tu capacidad académica o colaborar en un altísimo grado. Yo en mi caso yo, por ejemplo, estaba estudiando empresariales, no seguía; había huerto a estudiar, la verdad es que estaba en un buen momento de mi vida. Bien había vuelto a tuviera o no empecé a estudiar. Lo dejé; me tiré un año trabajando y volví a estudiar; para mí lo importante. Un estudio universitario de mi padre habían trabajado mucho y aportar mucho a Morello. Bien, pero claro, después de un año en hospitales, recuperando de editar y sobre todo pues no volver a regresar a tu mundo, dejado durante un período de tiempo y vuelves, pero una silla de ruedas y en esta situación con esta lesión y todo esto para mí fue, fue muy duro y no pude. No pude continuar, pues bueno, pues afortunadamente, pues he retomado los estudios, pero ya alguien queda muy condicionado, sobre todo el daño neurológico, daño cerebral va a marcar mucho la capacidad de poder desarrollar profesional, y académicamente, pero también hay que destacar la parte que apuesta encuentran la exclusión laboral, como así reflejan las tasas de paro para personas que sufren discapacidades, por accidentes de tráfico y, por último, lo económico también, como puede ser de otra manera, por supuesto, el hecho de que entraña el bueno prestaciones, indemnizaciones que puedan recibir encima, pero claro que ahora aparecen unos sobrecostes económicos y que tienen que continuar viviendo. Comiendo, pagando luz agua dulce en un sitio, son gastos fijos que ahora sobreviven unos gastos, unos sobrecostes que van poner ayudas técnicas con silla de ruedas, aparatos ortoprotésicos o adaptar la vivienda al vehículo porque no puedes moverte por ti mismo en cierto tipo de cosa, pues también da lugar a problemas económicos dependiendo de la situación económica de cada persona, y también por supuesto destacar. Para mí tengo una visión muy, muy, muy parcial, y para mí evidentemente lo más importante es el componente humano y lo daños personales y humanos que genera, pero también destacar que, evidentemente si si provocas un accidente de tráfico donde daños lesiones o mandas a otras personas, si se demuestra, evidentemente eso puede suponer una ruina económica para las aseguradoras, no van a hacer responsable de las indemnizaciones gastos y todo lo que pueda suponer. Eso no vean, pero bueno destacarlo también. El gran reto que se paga, porque todo esto vuelvo a repetir, por no ponerse un cinturón de seguridad, ponerse el casco cuando vas con ese patinete, esa bici esa moto por ir demasiado rápido para llegar 2 minutos antes o por no dejar el coche y un taxi, el conductor, este conductor alternativo que no ha vivido esa noche, vale bien cuando ha salido de fiesta, no va a pasarlo bien o por dejar el móvil quieto bien, no durante ese recorrido o avisar qué te llamó después, hablamos o parar el vehículo, bien para atender esa llamada, o esa, o esa conversación. Yo como opinión personal y de este lado que me toca vivir la vida del lado equivocado de la carretera, bien, decir que no merece la pena alguien, esto la escucha y lo vea ya la persona que estáis aquí y sinceramente no merece la pena, en absoluto, sobre todo porque se puede evitar y que es a través de la prevención, de forma sencilla, un poquito de actitud, porque los medios los tenemos, la información la tenemos, simplemente es que se puede, si se quiere, se puede y no merece la pena entonces nada simplemente bueno pero ya digo evidentemente siempre con matices pero es un poco a a que puedes estar expuesto o expuesta por un accidente de tráfico. Nada más. Mueve la verdad, escucharlo yo la tercera vez que, por circunstancias no dice hoy me bien escuchaba, ya no se siga, sucede ahora, es otra más vídeos que una televisión de campañas de tráfico de cualquier otra situación. Digamos que el mensaje llega mucho más directo. Cuando 1 la escucha en primera persona y de una manera de una persona afectada como anécdota, contaría una cosa. Hace poquito me me retirado el carné precisamente por no cumplir con las medidas preventivas, que se están hablando aquí y yo tenía un cabreo especial porque tuve que pagar una sanción importante por la velocidad. Tuve que parar un curso de 401 euros, que fue donde conocí a Juan, y después de escucharle dije. Bueno, tenía mi cabreo por el malestar incluso de detectar 8 meses sin poder conducir, pero cuando 1 ve la consecuencia de una mala praxis en la conducción hasta dónde pueden llegar, pues todos estos efecto que yo tenía negativos sobre esa retirada del permiso me parecieron absolutamente banales. Con esto quiero decir que al final debemos. Yo creo que también con la información que ha transmitido Jesús debemos de poner un poco de empeño, más en algo que tenemos muy habituado, como lo hacemos de manera muy prácticamente sin pensarlo; conducir todos si alguno no lo practica, pero todos hacemos un mal uso del móvil, el vehículo muchas veces muchas veces, sino todas también a ese curso, un psicólogo que hablaba. El problema no es usar el móvil en el vehículo, problema que tenemos ya, una concienciación de que pueden utilizar el móvil conduciendo, porque lo dejamos en un sitio visible para poder atenderlos; si no llegan, llegó la llamada, cuando es tan sencillo como esconderlo y así de ninguna manera accedería al vehículo. Mucho de toda accidente que comentaba Jesús se producen por el uso de móvil móvil, pero bueno, yo no soy el ponente. Esta mañana quería transmitir un poco mi experiencia personal, agradecer a Juan Jesús su exposición, y espero que esto no nos sirva. Creo que esta jornada la vamos a completar en mayo con conecta la acción de comentarlo tú si quiere Alejandro es mayor como como comentado tenemos la equipos de realidad virtual y el objetivo último de este equipo. Que los trabajadores vivan en primera persona, aunque sea de forma habitual, y lo hacía de forma virtual. Conducir y cómo nos exponemos. Arriesgó. Comenta Juan. De forma completamente innecesaria y asumimos que nos queso, riego; nos vamos a poner en esa situación tan, tan peligrosa, tan con ese potencial, tan perjudicial, una forma casi diaria, o que no se le da mayor importancia. Me llaman al móvil, lo cojo, estoy en unas determinadas condiciones, cogí el coche porque lo cogieron muchas veces, voy a una mayor velocidad porque llegó tarde, porque trabajo, porque porque porque tal vez en la laboral la situación laboral y el día a día nos acostumbra a asumir riesgos viales, que tienen una consecuencia de realizarse el accidente muy graves, el testimonio este testimonio de Juanes Yo creo que es como ha dicho, Paco vale más que igual que igual que cualquier vidrio, y que cualquier tipo de realidad virtual. Pero el que utilizamos nosotros va dirigido a las empresas asociadas con fraternidad, por el que el trabajador de una forma virtual, con unas gafas virtuales de realidad virtual, se pone en situación de riesgo, y ahí vive en primera persona la consecuencia de esa de esa situación a la que nos ponemos de forma a la que no le damos importancia y que tiene una consecuencia que puede llegar a ser terrible y de enorme gravedad. Estos seguimos que son itinerante, como, como, como ha comentado Jesús, lo vamos a tener en mayo, Murcia y y, bueno, una de las de lo que nos habéis pedido ha sido utilizar estas. Este tipo de realidad virtual para dar, para dar la jornada tuvieron una compañera, en una machada, que hicimos en el Instituto de Seguridad y Salud Laboral, pudieron probar esa, ese, ese equipo de realidad virtual y. Nos han pedido que cuando que cuando cuando lo tengamos en Murcia lo ofrezcamos a la y, por supuesto, lo vamos a hacer y esperamos que eso ayude a concienciar, y ya solo para finalizar, yo creo que el mensaje que nos ana, que nos han dado hoy Jesús, sobre todo, tienen que ponerme, tienen que permanecer en nuestra conciencia no sólo durante la siguiente semana 2 semanas, los próximos 3 meses yo no quería hacer un ejercicio de memoria importante de lo que hemos oído hoy para que si dentro de 6 meses no suena el móvil en el coche de vamos cansados, pero tenemos porque llegamos tarde, intentar recordar lo que no hemos oído, porque no va, primero, que lo pueden salvar, puede salvar, no puede evitar lesiones grave, lesiones importante que que van a condicionar nuestra vida, y yo creo que nada merece la pena para llegar a esa situación. Por mi parte, nada nuestro agradecimiento por por permitirnos, expresar y transmitido la importancia de la seguridad vial, tanto en el ámbito laboral como en el ámbito personal. Al final, al final, la seguridad vial no se ciñe solo a los a los accidentes en lo que nos hemos centrado el subsidio por él, por el ámbito profesional al que al que pertenecemos, es de las Mutuas colaboradoras con con la Seguridad Social, sino en el ámbito privado, personal social y porque la consecuencia solamente sea durante el trabajo, o sea, fuera del trabajo, y, por una parte, y por nuestra parte nada más, y tiene alguna pregunta, alguna cuestión, pero Antonio te pasa. A dentro de la. Bueno, yo sí sé que la sede permanente de la Universidad de Murcia en puente, y la verdad es que me ha parecido muy interesante, sobre todo el poder difundir ese tipo de cosas, mi ámbito, no simplemente el trabajo, porque la verdad es que nos damos cuenta de que yo, sobre todo de a trabajar, me desplace un montón con el coche y, por ejemplo, lo que está siendo increíble, que fomente el trabajo, que se eviten los desplazamientos innecesario, sobre todo dentro del ámbito nuestro, que es el informático, que podemos hacer mucho trabajo en casa y podamos evitar desplazamiento. Yo me di cuenta de que si da cuenta te diría muchísimo tiempo en el coche luego ahorras, un montón de accidentes, lo dicho, cruzar el puerto de la cadena, bajar ido siempre te encuentras alguna piña o en accidente, yo hay días que batió a mi casa, ha añadido, dan cuenta de lo que he hecho. Me he dado cuenta del trayecto que está conduciendo cuenta, he pensado en otras cosas, y es fácil que en una de esas técnicas un porrazo y eso se te va, o coger el móvil, eso es otra. Yo hace ya mucho tiempo que el móvil lo tiro además atrás, Montoro ha hecho un tiro palabra porque quiero que coja el teléfono de solucionar nada, eso 20 ó 30 minutos que voy conduciendo luego hace muchísimo tiempo que también era el coche conduciendo, vas cansado, lo que más, lo que más me afecta es el cansancio y conforme van pasando los años más cansado conduce, siempre ha hablado, imprimía para que existía cuño y mirada durmiendo el régimen sirio, un blanco entera de lo que pasa en ese tiempo. Entonces, me gustaría, dentro de ese que se pudiera dar una charla en Fuente Álamo y poder quedar directamente y dar una charla a la gente, a los profesionales que exige mucho. Vivimos en un pueblo que rural y hace poco ahí ya no sé si os sabéis, pero se junta hay una persona encargada de llevar a los trabajadores a zonas agrícolas. Si entonces lo que hace que tiene una furgoneta, va 8 trabajadores de la furgoneta, iba a las 8 de la mañana, los ves que van recogiendo, pues hace poco, siempre una lleva el coche al aborto, al lado es un hombre mayor y vamos viendo gente dentro de la Administración, podemos evitar o informar a que se eviten este tipo de cosas. Pues la verdad, estoy muy bien y eso me gustaría, pues no se puede concertar o poder hablar con vosotros y concertadas ver una charla en la Cámara de, de Fuente Álamo y de informar a esta gente, porque me parece muy interesante que, por lo menos. Estos aspectos en los que, por ejemplo, ha contado cuál no tenga en cuenta que lo sepan, qué entidades cuenta de que tienes que evitar ese tipo de cosas, intentar si estamos cansados ya el sábado no vamos a coger el coche yo a la persona que esté más cansado lo vamos a ir intentando repartir ese trabajo o esa zona intentar, porque aunque parezca una chorrada aunque parezca lo que está siendo ética, no me parece estupendo gestionar el de la jueza detrás de la gente aunque parezca distintivo de cosas, aunque parezca que a mí añade que tanto que solo hay que hay que, pero hacer ese tipo de cosas, salva vidas, donde iría, pero salva vidas, es que nos metemos en la carretera, somos conscientes, muy cansado de aguantar y ha dicho que ya lo ha dicho yo viví pero ir a y el hielo en esta provincia agrícola, donde, como tuvo ventas miles y miles de personas se han desplazado con furgonetas coches sí perdón, en esta provincia agrícola mucho más énfasis lo detuvo en ventas y lo has comentado. Es un pequeño detalle. Hace unos meses, en la carretera de Caravaca Lorca mueren 3 trabajadores, hace unos días en la carretera Lorca -La Hoya, otro accidente con 8 heridos y un muerto. Eso es tremendamente pan de cada día, y si había que poner mucho más que son importante, has empezado refiriéndose a los trayectos rutinarios que a veces llegas y no te acuerdas ha llegado, porque, como todos los día hace el mismo trayecto ya no saben ni qué estaba pensando ni qué ni qué he llegado, y cualquier incidente, cualquier cualquier imprevisto, como la atención baja, porque es un proyecto rutinario catastrófico y esto eso es así y eso es algo que yo creo que la la concienciación es importante. Siempre un coche nos estamos poniendo en riesgo y después la segunda parte, efectivamente, cuál es el tejido empresarial? Predominantemente Murcia es el hortofrutícola y eso conlleva desplazamiento de unas fincas a otra. Eso de desplazamiento se hace con furgonetas y el que conduce no es un chófer profesional, el zulo de lo que van a recoger fruta que está recogiendo fruta que se levantan a las 5 de la mañana, llegaba a las 7 de la tarde, y, además, nada más. Tenemos que mirar por la autovía, cuando adelante, es a una furgoneta que van todos durmiendo; se conduce conduce, que está igual de cansada. Estoy igual de cansado y como Mutua, como hemos tenido la experiencia de accidente múltiple, porque dentro de la furgoneta iba 4 o 5 personas y esas esos esos además un problema que es complicada porque tiene tiene que haber un acuerdo entre los agentes sociales para que la persona que conduzca no debe de ser a la, de que cogiendo la fruta o SL, o que tenga 1, 1, 1, periodo de descanso durante la jornada laboral, y en cuanto hacer algo en Fuente Álamo ha comentado Bueno. Nosotros estamos nuestra. Nuestra misión, como como como entidad colaboradora, con la Seguridad Social, es la concienciación y la extensión de la de la cultura preventiva, motiva cualquier cualquier cualquier invitación, cualquier interés que tenga y no le hace llegar, y además ha dicho una con un organismo que está en esto de las de los trasladó en furgoneta. La nave había encontrado una cámara agraria, hacemos las cosas, pero exactamente, pero simplemente no solo en ese ámbito, sino en cualquier ámbito escénico, y si yo le tengo verdad, evidentes la idea me he puesto de una forma quizá sea que ha expresado mucho incluso América, todo, desplazamiento innecesarios y 2 desplazamientos y un precio limbo para la gente que al final y así intentar evitar en la medida de lo posible los desplazamientos que no son necesarios y los desplazamientos, que son necesarios lo antes posible y no tenemos en cuenta no ni el cochinillo como te diga que luego puedas, mira Oshima pie Mira o sí no cuenta y es ese detalle sin mínimo detalle la primera de ese mínimo detalle, en el automatismo que sufrimos cuando subimos al coche comentado una cosa que es una situación que se produce y es el piloto automático, o sea, tú te levantas a las 6 media más el mismo. Café con leche, te hacen lo que haces en piloto automático, sin ser consciente de lo que haces y una medida de divulgación, la damos hoy, no era el caso, pero en todos, en todos los talleres de seguridad vial o en los cursos de conducción cuando se hacen es tomar consciencia de que está sentada en el coche, y eso no pasa por más que sentarte y tomar los 30 segundos necesarios para ponerte el cinturón, ver que el espejo está en su sitio y tomar conciencia de que estás sentado dentro del coche, y entonces ese automatismo ya ves tú que eso es otro automatismo. Pero eso hay que peace que tu sentidos se lo que vas a hacer en ese momento, que es conducir. Y muchas veces que te das cuenta de que va a el coche y vas hablando de hablado de otra persona y muchas veces tengo que decir que me salto la vida, que me asaltan la salida que que va a quemar una o más de una mejor defensa que ha pretendido ir, ha terminado, MF. Es decir, que es tan fácil como eso, Nacho. Ahora estamos aquí como en puesto tras la salida de Peñaseca. Sólo quería dejar una reflexiones para todos antes ha comentado Alejandro que a ver si esto sirve para que dentro de 3 o 6 no soy tan optimista, sí sí? La prevención no puede solventar por sí sola aquello a lo que se enfrenta, pero si es como la pastillita la pastilla, te puede durar 3 meses o 3 días, pero, buscarla, porque seguramente, muchos de los que estaban varios, de los que estamos hoy aquí estemos en cualquier otro foro. Entonces, si sienten necesidad de tomarte esa charla de prevención, si es en conducción, buscar más, os encontraréis sobre la gente de la caseta. Y qué nos damos cuenta? Al final, vamos a guiar, muchas gracias.